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| Missions- und Flugführungsavionik | Missionsavionik Im Auftrag von Airbus Operations hat Funkwerk Avionics das Mission Computer Subsystem (MCS) für das Tankflugzeug Airbus A310MRTT entwickelt. Das Funkwerk Avionics MCS unterstützt den ARO (Air Refuelling Operator) bei der Planung und Überwachung des Betankungsvorgangs. Weitere Informationen zum MCS sind folgendem Flyer zu entnehmen: Flyer-MCS (pdf)
| Seit 2009 ist das System in allen Tankflugzeugen Airbus A310 MRTT im operationellen Einsatz. 4 Flugzeuge werden derzeit von der deutschen Luftwaffe, 2 Flugzeuge von der kanadischen Luftwaffe betrieben. Über jeweilige Wartungsverträge unterstützt Funkwerk Avionics den operationellen Einsatz bei den Streitkräften durch Beratung und eine kontinuierliche Weiterentwicklung der MCS Software - orientiert an den Erfordernissen und Erkenntnissen aus den aktuellen Einsätzen der Tankflugzeuge.
| Die Hardwarearchitektur des MCS basiert auf der Verwendung des Bordrechners MPU-100, der entsprechend der Anforderungen für den permanenten Einsatz in zivilen und militärischen Flugzeugen entwickelt wurde. Die MPU-100 beinhaltet in der Standardausführung einen leistungsstarken Pentium M-basierten CPU-Rechner, eine robuste 30 GB Festplatte, ARINC-429 Schnittstellen und high-speed 3D-Grafiken mit Video Ein- und Ausgang, verbaut in einem Standard 4 MCS ARINC-600 LRU-Gehäuse. Der modulare, auf CompactPCI-Standard basierte Aufbau ermöglicht zudem die einfache Integration weiterer Komponenten. Die MPU-100 kann als vielseitige OEM-Plattform verwendet werden, auf der Systemanbieter ihre eigene Anwendung realisieren können.
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Flugführungsavionik
Langjährige Erfahrung in Technologie-, Forschungs- und Entwicklungsprojekten – in enger Kooperation mit unseren Kunden – haben zu unserer heutigen Kompetenz im Bereich der neuen europäischen CNS/ATM-Konzepte und deren Umsetzung in Avionikprodukte beigetragen.
Informationssysteme für Einsatzmanagement sind unsere Spezialität. Verkehrsinformation, Terrain Awareness und Navigationsinformationen bilden die Basis unserer Multifunktions-Anzeigesysteme. In Moving Map Systemen für die Luftfahrt, GCAS Lösungen für Hubschraubereinsätze und experimentellen GNSS-basierten Anflugdisplays für regionale Fluggesellschaften haben wir unsere Fachkompetenz bewiesen. Natürlich haben alle unsere Produkte Luftfahrtstandard. | Unser Hauptziel ist Ihre Sicherheit. Aus diesem Grund sind wir ständig bemüht, Ihren Flug noch sicherer zu machen. Unser CDTI-2000 (zugelassen nach ETSO) wurde entwickelt, um Sie während des Fluges zu unterstützen und Ihnen Ihre Position, den umgebenden Verkehr sowie das Gelände so genau anzuzeigen, dass Sie potenzielle Gefahrensituationen durch entsprechende Maßnahmen frühzeitig verhindern können. Diese integrierte Lösung spart wertvollen Platz auf dem Instrumentenpanel während Sie trotzdem den Komfort einer GPS-basierten Moving Map Navigation genießen können.
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| | Es ist sicher, dass in künftigen Luftverkehr- Überwachungssystemen Flugzeuge standardmäßig Luftverkehrsdaten von anderen Flugzeugen und Bodenstationen empfangen können. ADS-B ist eine Überwachungstechnik, bei der Flugzeuge digitale Positionsdaten über Funk versenden, die von allen anderen Usern in der Luft oder am Boden genutzt werden können. TIS-B ist ein Funkservice, in dem Überwachungsinformationen am Boden gesammelt und an Luftfahrtsysteme gesendet werden. Das CDTI-2000 kann die über den entsprechenden Datenlink (VDL Mode 4 and Mode S 1090ES) empfangenen ADS-B und TIS-B Berichte verarbeiten und diese Verkehrsinformation auf dem Bildschirm darstellen. Die Darstellung anderer Flugzeuge ist in einem bestimmten Anzeigeformat möglich oder in einer integrierten Präsentation mit dem Gelände und Navigationsdaten. |
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